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Xavier Frías skip to main | skip to sidebar Xavier Frías "Piensa mucho, habla poco y los sabios te harán sitio" Mapamundi sábado 20 de junio de 2009 La "suelta" Hoy hemos quedado tres compañeros de promoción para tomar algo en el bar del aeroclub y contarnos nuestras batallitas sobre las prácticas que estamos haciendo. Alejandro hace las hace con la Robin 200 y Ramón, igual que yo con la C172R. Es un avión moderno, dotado de G1000 con dos pantallas de información PFD y GPS. Llevamos unos 4-5 meses, algo más de 35 horas de vuelo y mucha, muchísima ilusión. Tengo programado el vuelo a las 19:00LT con Carles, mi instructor, que estos días está como piloto oficial del campeonato de España de Vuelo sin Motor. A las 18:30 recojo la documentación del avión y me dirijo a la oficina de operaciones a hacer el PV. Poco después de haber hecho la "prevuelo" llega Carles. - ¿Estamos listos?¿Todo está bien? - Sí. Tenemos 3/4 de depósito y aceite "hasta las trancas"... Una vez finalzada la lista de prearranque y arranque del motor solicitamos permiso: - Buenas tardes Sabadell torre, de la ECJTJ. - Buenas tardes ECJTJ, adelante. - En R2, frente hangar número 6, visual local para tomas y despegues, si es posible, ECJTJ. - ECJTJ autorizado a punto de espera de la 13, para tomas y despegues, QNH 1019, transponder 7013. - QNH1019, autorizado punto de espera 13, repondemos 7013, ECJTJ. Mientras rodamos al punto de espera vemos llegar a los " Victor ", dos Air-Tractor de los bomberos realizando una descarga al lado de la pista. Espectacular. Si teneis la oportunidad de acercaros a LELL, por la tarde, suelen hacer este tipo de maniobras. Prueba de motores, magnetos, temperatura y presión del aceite, configuración de flaps, controles de vuelo libres... - En punto de espera de la 13, listo salida ECJTJ. - ECJTJ, viento 120 12 nudos, autorizado a despegar 13. Una vez alineados, gases a fondo, velocidad 40,... 50, anemómetro vivo, parámetros de motor ok, 65, rotación, y al aire. Bien, hoy el día está perfecto. De hecho me da la sensación que estoy en casa con el simulador. El avión, casi no se mueve. Virando a viento en cola y llegando a 2000ft nivelo y busco el trim en el cuerno izquierdo, tal y como lo tengo en casa con el de CH. En la 172S, que tiene PA sí tiene un trim eléctrico en los cuernos, pero la 172R tiene la "rueda" como casi todas las Cessna de escuela. En LELL, el circuito es algo peculiar, ya que se hace a 1500 sobre el terreno y tien

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